Испания казва на градовете да използват или да загубят фондовете на ЕС за велосипедни алеи и зони с ниски емисии

На градовете в Испания беше казано да употребяват или да изгубят средства за велосипедни алеи и зони с ниски излъчвания след оттегляне на десните.

Испанските градове би трябвало да станат по-благоприятни за велосипедисти и пешеходци през 2024 година - или рискуват да изгубят финансиране от Европейски Съюз.

През 2021 година Европейски Съюз даде дотации на държавите-членки за адаптиране към изменението на климата и стабилно напредък.

Оттогава милиони евро бяха налети в зелена подвижност, като да вземем за пример основаване на пешеходни зони, зони с ниски излъчвания и велосипедни алеи. Но доста градски препоръки в Испания се забавиха с осъществяването на устойчиви надстройки.

През 2024 година в Испания ще бъде прегледан напредъкът на екологичните планове, които са получили средства от Европейски Съюз за възобновяване, промяна и резистентност.

Ако до края на годината една четвърт от плануваните работи не бъдат приключени, получателите може да бъдат принудени да върнат средствата, оповестява испанският вестник 20 minutes.

Защо Испания подхваща ограничения против коли?

Градовете са виновни за към 75 % от световните излъчвания на CO2, съгласно UNEP – и превозът е един от главните фактори.

Да помогнем на Европейски Съюз да реализира задачите си понижаване с 55 % до 2030 година и 90 % до 2050 година, градовете получиха достъп до милиарди фондове на Европейски Съюз за начинания за резистентен превоз.

Съгласно тактиката за устойчива подвижност на Испания задачата е да се понижи частна приложимост с 35 % до 2030 година

Като част от това места с над 50 000 поданици би трябвало да вкарат „ zonas de bajas emisiones “ (ZBEs) - - които лимитират трафика и замърсяващите типове коли в натоварените централни зони. Това се отнася общо за съвсем 400 испански общини.

Барселона, Мадрид, Севиля и Сарагоса са измежду градовете, които към този момент са въвели ZBE. Но над 150 други града надвишиха първичния си краен период - избран за януари 2023 година и след това продължен.

Велоалеите също се уголемяват дружно със оборудванията за паркиране и каране, схемите за шерване на коли и наемането на коли -минути електрически транспортни средства.

Мадрид предлага бонус от €1250, с цел да бракувате остарялата си кола в интерес на наемането на тези споделени електрически автомобили. Предлага се помощ сред 2500 и 9000 евро за тези, които сменят колата си с нулеви излъчвания.

Много огромни градове също оферират услуги за колела чартърен, като BiciMad в Мадрид, Bicing в Барселона и Valenbisi във Валенсия. Средствата от Европейски Съюз се употребяват за разширение на сходни схеми към по-малките градове.

Защо 2024 година е година на равносметка за резистентен превоз в Испания?

Около 1,5 милиарда евро средства бяха разпределени от Министерството на превоза на Испания сред 2021 година и 2022 година ще поддържа схемите за зелена подвижност на общините, съгласно.

Но в случай че не съумеят да изпълнят обещаните планове до края на 2024 година, те ще бъдат принудени да върнат част от парите.

След като отложиха въвеждането на зони с ниски излъчвания, град Бадалона в Каталуния и други са изложени на риск от загуба на средства. В Елче на югоизток връщането към велосипедните алеи го слага в сходна позиция.

Част от това се дължи на политическо оттегляне в градовете, ръководени от десни обединения PP-Vox от, където политиките против колите са непопулярно измежду доста жители.

Прегледът за 2024 година има за цел да подсигурява, че дотациите от Европейски Съюз се употребяват по предопределение и че плановете, стартирани благодарение на финансирането, са приключени. 25 % от обещаните работи би трябвало да бъдат приключени до края на годината, в случай че желаят да запазят финансирането си.

Има опция да бъде предоставено едногодишно удължение, само че единствено в случай че кметовете могат да потвърдят, че целесъобразно е.